OOGPLUS ha completat recentment un projecte desafiant i de temps críticROROprojecte de transport que implica equips industrials de grans dimensions enviats des de la Xina a Mèxic, demostrant una vegada més la nostra sòlida experiència en càrrega pesada i logística de projectes.
L'enviament consistia en vuit (8) unitats de pots d'escòria, entre les quals quatre unitats es van classificar com a càrrega sobredimensionada i pesada. Cadascuna d'aquestes grans unitats mesurava aproximadament 5,5 metres de diàmetre, 2,8 metres d'alçada i pesava unes 60 tones per unitat. A causa del seu pes significatiu, forma circular i naturalesa industrial, els pots d'escòria es transporten normalment en vaixells de fraccionament de càrrega, que ofereixen disposicions de càrrega flexibles i una major capacitat d'elevació.
No obstant això, en aquest cas, el client va posar molt d'èmfasi en el temps de lliurament i l'alineació del calendari del vaixell. Basant-se en els requisits de calendari del client, OOGPLUS va dur a terme una avaluació detallada que va cobrir les característiques de la càrrega, les capacitats de manipulació del port, la disponibilitat del vaixell i els riscos operatius. Després d'una avaluació acurada, vam proposar una solució de transport RORO (Roll-on/Roll-off) com a alternativa al transport marítim convencional de càrrega fraccionada. Aquesta solució va permetre que el projecte avancés dins del termini requerit, mantenint alhora un alt nivell de seguretat i fiabilitat.
L'enviament es va executar sota termes EXW (Ex Works), és a dir, que OOGPLUS va tenir la responsabilitat total de l'operació logística des de la porta de fàbrica. El nostre abast de treball incloïa el transport terrestre des del fabricant fins al port d'exportació, la coordinació amb les terminals portuàries, la gestió de la documentació, la càrrega del vaixell RORO, l'amarratge i la subjecció a bord i el transport marítim fins al port de destinació a Mèxic. Cada etapa va ser planificada i gestionada acuradament pel nostre experimentat equip de logística de projectes.
Un dels principals reptes d'aquest projecte va ser que els dipòsits d'escòria no tenen capacitat d'autopropulsió, cosa que sovint és un factor limitant per al transport RORO. Per solucionar aquest problema, OOGPLUS va adoptar la solució de remolc MAFI, un mètode àmpliament acceptat per al transport de càrrega no autopropulsada en vaixells RORO. Cada unitat es va col·locar en una plataforma MAFI mòbil, cosa que va permetre als tractors de la terminal transportar la càrrega de manera eficient dins i fora de les bodegues del vaixell sense necessitat d'operacions d'elevació.
Abans de la càrrega, es van preparar avaluacions d'enginyeria detallades, càlculs de distribució de la càrrega i plans d'amarratge per garantir l'estabilitat de la càrrega durant tot el viatge. Durant les operacions de càrrega, es va prestar especial atenció al posicionament, l'equilibri del pes i els punts d'amarratge. Un cop a bord, la càrrega es va amarrar de manera segura mitjançant cadenes i accessoris certificats, complint plenament amb les normes internacionals de seguretat marítima i minimitzant el risc de moviment durant el transport marítim.
En seleccionar el mode de transport RORO, OOGPLUS va aconseguir equilibrar l'eficiència del calendari, la seguretat operativa i el control de costos. L'enviament va evitar els terminis de lliurament més llargs que sovint s'associen amb el fletament de càrrega fraccionada i es va carregar sense problemes segons el previst. Tota la càrrega va arribar al port de destinació a Mèxic a temps i en excel·lents condicions, complint les expectatives del client en tots els aspectes.
Aquest projecte destaca la capacitat d'OOGPLUS per oferir solucions logístiques flexibles i personalitzades seleccionant el mode de transport més adequat en funció dels requisits reals del projecte. Ja sigui via RORO, breakbulk o altres solucions d'enviament especialitzades, OOGPLUS manté el seu compromís amb la prestació de serveis fiables, professionals i eficients per a càrregues de projectes internacionals complexes.
Data de publicació: 08-01-2026