La nostra empresa ha completat recentment el transport amb èxit d'una plataforma de perforació mòbil des de Xangai, Xina, fins a Laem Chabang, Tailàndia, demostrant una vegada més les nostres fortes capacitats i avantatges competitius al sud-est asiàtic.trencar el volumi el mercat de càrrega de projectes.
La càrrega implicada en aquest enviament era una plataforma de perforació mòbil completament muntada, amb unes dimensions totals de 9.200 mm de llargada, 3.350 mm d'amplada i 3.250 mm d'alçada, i un pes brut de 38 tones. Tot i que les dimensions en si ja classifiquen la unitat com a càrrega fora de gabarit, el repte més crític residia en el seu pes. A la ruta comercial entre la Xina i el sud-est asiàtic, la majoria dels vaixells disponibles són vaixells de càrrega general equipats amb grues de bord estàndard, la majoria dels quals
que tenen un límit d'elevació segur d'aproximadament 30 tones per ganxo. Com a resultat, la càrrega que supera aquest llindar normalment requereix el desplegament de grues de terra addicionals o grues flotants, cosa que comporta costos d'elevació addicionals substancials per al transportista.
En molts casos similars, la càrrega que pesa més de 30 tones inevitablement incorreria en recàrrecs per a l'elevació de grans quantitats, cosa que de vegades augmentaria significativament el pressupost logístic general i complicaria la planificació de l'enviament. Tanmateix, per a aquest projecte en particular, el nostre equip va dur a terme un estudi de viabilitat exhaustiu que incloïa la selecció del vaixell, la capacitat de la grua, la disposició d'elevació, les condicions del port i la seguretat operativa. A partir d'aquesta avaluació detallada, vam proposar i executar amb èxit una solució d'enviament fraccionat utilitzant un vaixell multiusos adequat, que permetia carregar i descarregar la càrrega de manera segura sense cobrar cap tarifa addicional per a l'elevació de grans quantitats.
Aquest assoliment reflecteix no només la nostra experiència tècnica, sinó també la nostra sòlida força operativa a llarg termini en les rutes de càrrega fraccionada del sud-est asiàtic. Al llarg dels anys, hem establert sòlides associacions amb operadors de vaixells fiables, autoritats portuàries i agents locals a tot el sud-est asiàtic. Aquestes relacions ens permeten assegurar horaris òptims per a vaixells, acords flexibles amb les grues i estructures de costos competitives, fins i tot per a càrrega que no compleix els paràmetres d'elevació estàndard.
Durant l'operació de càrrega al port de Xangai, es va prestar especial atenció als punts d'elevació, la configuració de les eslinges i la distribució de la càrrega, garantint que la plataforma de perforació es mantingués estable durant tot el procés d'elevació. Es van preparar plans d'elevació detallats i declaracions de mètodes amb antelació, i es va organitzar la supervisió in situ per garantir que totes les operacions complissin amb els requisits de seguretat i enginyeria. La càrrega es va estibar i amarrar de manera segura a bord, tenint en compte les fixacions marítimes i les condicions del viatge.
Aquest projecte és un altre exemple sòlid del compromís de la nostra empresa amb solucions logístiques rendibles, fiables i fetes a mida per a càrregues pesades i sobredimensionades. Particularment al mercat del sud-est asiàtic, on les limitacions dels vaixells sovint presenten reptes per a les unitats pesades, la nostra experiència amb vaixells de fraccionament de càrrega, planificació de càrrega de projectes i optimització de rutes ens permet oferir constantment serveis de valor afegit als nostres clients.
De cara al futur, continuarem aprofitant el nostre avantatge en les rutes de càrrega fraccionada del sud-est asiàtic, proporcionant suport professional per a maquinària, equips de construcció, càrrega relacionada amb l'energia i altres enviaments complexos. Combinant coneixements tècnics, experiència operativa i un enfocament orientat al client, seguim dedicats a ajudar els nostres clients a moure la seva càrrega més difícil de manera segura, eficient i econòmica.
Data de publicació: 31 de desembre de 2025